Motos

Voici les deux motos qui nous permettront de réaliser notre périple !

KTM 1190 Adventure – 2013

Pour faire suite à ma série de moto « originales », mes amis en rient encore, j’ai voulu allier moto du dimanche pour me promener avec les copains sur les routes ardéchoises, moto de rallye pour décrocher quelques chronos et moto de voyage pour partir loin et lourdement chargé. J’ai logiquement craqué pour une KTM 1190 adventure, qui réussit ce grand écart sans faire trop de concession. Le comble ? Elle évolue dans l’ombre de la célèbre 1200gs et sa cote s’en ressent, la rendant accessible au commun des mortels.

Bien entendu, un voyage on en profite après avec les photos, mais également avant en achetant tout plein de gadgets pour la monture :

  • Pour le confort
    • Une selle confort (KTM)
    En Irlande
    • Régulateur de vitesse manuel (KAOKO CRUISE)
    • Support GPS tête haute (TOURATECH)
    • GPS TOMTOM RIDER 40
    • 2 phares additionnels LED

  • Pour la protection

    • Crash-Bars Haut et Bas (GIVI)
    • Sabot moteur alu (GIVI)
    • Extension de béquille latérale (GIVI)
  • Pour le ‘stockage’
    • Kit de Valises latérales GIVI Trekker (37 + 45 L)
    • Top-Case GIVI  (46 L)
    • Sacoche de réservoir (BAGSTER ou V8 EQUIPEMENT)
    • Sac polochon Louis (qui sera sanglé sur la place passager)

Africa Twin 1000 – 2016

Après la reprise de feue ma 1200GS, je me suis vu proposé une AFT DCT en version tricolore de démonstration par la concession Honda de Nantes. Le bon ce commande est signé en septembre et la moto est dans mon garage le 07 janvier 2017.

Fort de mes précédents voyages à 2 roues, j’ai commandé toute une panoplie d’accessoires afin d’adapter ma moto à mes besoins … Voici la liste des principaux accessoires :

  • Pour le confort
    • Des cales pieds larges (SW Motech)
    • Une béquille centrale (SW Motech)
    Juste après le montage des valises !
    • Une prise USB (Honda)
    • Kit Ressort de suspension -25mm (Hyperpro) – Finalement délaissé au profit d’un réglage rigoureux par un professionnel …
  • Pour la protection
    • Protection de phare en macrolon (RuggedRoads)
    • Crash-Bars Haut et Bas (Heed)
  • Pour le ‘stockage’
    • Kit de Valises latérales GIVI Trekker (37 + 45 Lt)
    • Top-Case GIVI Trekker (58 Lt)
    • Sac ‘polochon’ étanche (qui sera sanglé sur la place passager)
Les Crash-Bars Heed d’un très bon rapport qualité-prix ! Mais qui ne facilite pas la lecture de la jauge de niveau à huile …
La protection de phare en Macrolon à la fixation … hasardeuse !

 

 

 

 

 

 

 

Ce que nous emmenons pour les besoins éventuels de ‘dépannage’ : quelques outils, des rustines et 2 chambres à air renforcées de rechange (roues à chambre sur l’AFT oblige !) et des mèches tubeless pour la KToche, mini-gonfleur, démonte-pneus, fusibles, fils, ficelle, scotch, bombe pour les chaines de transmission, 1 Lt d’huile moteur, …